柔性防護(hù)網(wǎng)是在采用國(guó)際最新坡面防護(hù)及巖石攔截標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)而成。與傳統(tǒng)的施工方法相比，該系統(tǒng)克服了剛性防護(hù)施工中諸多弊端，采用模塊化安裝方式、縮短了工期和施工費(fèi)用，整個(gè)系統(tǒng)由高強(qiáng)度鋼絲繩柔性、錨桿及其它安裝附件組合安裝而成。　　柔性防護(hù)網(wǎng)

柔性防護(hù)網(wǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)www.gmbox.cn

柔性防護(hù)網(wǎng)棚洞技術(shù)應(yīng)用柔性防護(hù)網(wǎng)棚洞：（用于隔離防護(hù)飛石或落石的柔性棚洞）一種能夠降低施工難度的用于隔離防護(hù)飛石或落石的柔性棚洞，所述棚洞由至少兩個(gè)沿軸線間隔設(shè)置的鋼結(jié)構(gòu)拱架和鋪掛連接在鋼結(jié)構(gòu)拱架上的至少一層金屬網(wǎng)組成，所述鋼結(jié)構(gòu)拱架固著在

柔性防護(hù)網(wǎng)具有以下特性：www.gmbox.cn

柔性防護(hù)網(wǎng)由鋼絲繩網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)（需攔截小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。柔性防護(hù)網(wǎng)作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護(hù)坡體系，但因其柔性特征能使系統(tǒng)將局部集中荷載向四周均勻傳遞

柔性防護(hù)網(wǎng)的施工要求　　(1)對(duì)坡面防護(hù)區(qū)域的浮土及浮石進(jìn)行清除。　　(2)從防護(hù)區(qū)域下沿中部開始向上和兩側(cè)放線測(cè)量確定錨桿孔位，并在每一孔位處鑿一深度不小于錨桿外露環(huán)套長(zhǎng)度的凹坑，一般口徑20cm，深15cm。　　(3)按設(shè)計(jì)深度鉆鑿錨桿

從而選用出經(jīng)濟(jì)合理的技術(shù)方案。采用SNS對(duì)邊坡防護(hù)技術(shù)具有以下幾方面的優(yōu)勢(shì)：　　① 該系統(tǒng)為工廠化與標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，施工速度快。硯平公路數(shù)萬(wàn)平方米的施工，僅2個(gè)月工期，而且不影響其它同時(shí)進(jìn)行的施工工程。　　② 該系統(tǒng)充分利用柔性材料的易鋪展性和

提高高陡邊坡巖土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗變形剛度，增強(qiáng)邊坡的整體穩(wěn)定性。　　本文結(jié)合浙江滬杭甬高速公路紹興段金白山山體噴錨體局部脫落處治工程中運(yùn)用的懸掛gps2主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的工程實(shí)踐，介紹柔性防護(hù)系統(tǒng)的工序步驟、施工要求、施工工藝、技術(shù)措施。　　柔性

和風(fēng)化剝落等斜坡坡面地質(zhì)災(zāi)害。尤其在鐵路、公路這樣的線狀工程沿線最為嚴(yán)重，其災(zāi)害的發(fā)生具有點(diǎn)多、面廣、線長(zhǎng)等特點(diǎn)，在有限的資源（人力、物力、財(cái)力）條件下防護(hù)治理非常困難甚至防不勝防，成為威脅臨坡工程正常運(yùn)營(yíng)的主要因素。　　柔性防護(hù)網(wǎng)是由鋼絲

一趟列車正從水患整治路段緩緩駛過。　　盡管“尤特”與“潭美”都已遠(yuǎn)去，但記者近日多次途經(jīng)京廣鐵路張灘段附近時(shí)，仍可看見有大量的工人分布在曾經(jīng)遭遇水患襲擊的多個(gè)路段，在列車行進(jìn)的間隙進(jìn)行各種修復(fù)整治工作。據(jù)了解，自8月16日京廣南段土嶺至張灘

女工被營(yíng)救出來(lái) 本報(bào)訊8月13日上午10時(shí)許，麥積山路東出口（蘭大二分部16號(hào)教師公寓樓處）一在建地下停車場(chǎng)邊坡發(fā)生塌方，正在施工的3名女工1人逃離，2人被埋。事故發(fā)生后，東崗消防中隊(duì)、轄區(qū)派出所、街道及工地相關(guān)人員展開營(yíng)救。經(jīng)過5個(gè)多小時(shí)

雅礱江錦屏一級(jí)水電站建設(shè)創(chuàng)造了十個(gè)“世界第一”、十個(gè)“中國(guó)第一”在四川雅礱江一個(gè)小小的轉(zhuǎn)彎處，一片依山傍水的白色建筑群尤為惹眼。這里是雅礱江流域水電開發(fā)有限公司錦屏建設(shè)管理局的辦公所在地，略顯空曠的場(chǎng)地中央豎著一塊電子顯示屏――“距離錦屏一

柔性防護(hù)網(wǎng)，歷時(shí)近3個(gè)月。通過該工程的實(shí)施，將進(jìn)一步保障省道公路過往車輛、行人的通行安全。

，以提高道路防護(hù)網(wǎng)的安全性。

的抗沖擊性強(qiáng)。所以現(xiàn)在高山地區(qū)的高速公路上都使用了這種柔性防護(hù)網(wǎng)。確保行人、車輛的安全。

是抑制流砂景象最有效的措施：基坑開挖排水，假定直接地表排水，泥土就會(huì)被向上的動(dòng)力，可以發(fā)作流砂景象。然后底部挖土方涌水，不克不及去除沉淀或其他辦法，直排9井點(diǎn)降水，降水的各類辦法的人工降低地下水位的辦法井點(diǎn)降水，它不只增添了壓力梯度，也可以

柔性防護(hù)網(wǎng)之主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)方案及設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介。1方案簡(jiǎn)介采用縱橫交錯(cuò)的￠l6縱向支撐繩和￠l6橫向支撐繩分割成4．5m正方形模式，并與2m-3m長(zhǎng)的錨桿相聯(lián)結(jié)，在每個(gè)4．5m4．5m網(wǎng)格內(nèi)鋪設(shè)一張4．Om4.0m的D0／08／300型鋼繩網(wǎng)，每張鋼

柔性防護(hù)網(wǎng)之主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)十字卡扣質(zhì)量主動(dòng)防護(hù)網(wǎng) 的十字卡扣的質(zhì)量區(qū)別在TB/T 30892004《鐵路沿線斜坡邊坡安全防護(hù)網(wǎng)》標(biāo)準(zhǔn)中5.2.1條中規(guī)定 編網(wǎng)用兩根鋼絲繩交叉聯(lián)結(jié)點(diǎn)處的固定件采用鋼質(zhì)卡扣，其厚度不小于2mm，并經(jīng)電鍍鋅處理，鍍鋅